溫壓補償渦街流量計中壓蒸（zhēng）汽管（guǎn）網壓力（lì）波動的危害及解決策略
點擊次數（shù）：2092 發布時間：2021-01-06 11:25:44
摘要（yào）：現階段，我國石油行業發展速度較快，對相應的溫（wēn）壓補償渦街流量計要求也（yě）逐步提升，為此，相（xiàng）關（guān）工作人員需要對其提高重視程（chéng）度。文章對中壓蒸汽主管（guǎn）網基本情況進行總結，並（bìng）從壓蒸汽的消耗與供應、具體操作過（guò）程、實施節（jiē）能化技術、具體注（zhù）意事項四方麵，論述了溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網壓力波（bō）動危害的（de）解決策略。在實（shí）際溫壓補償渦街流量計應用過程（chéng）中，主要是幫（bāng）助企業在發展（zhǎn）過程中獲取更多（duō）的經濟效益（yì），並實現對廠內操作裝置（zhì）的全麵優化，該（gāi）項（xiàng）工作實施的主要（yào）目的就是確保催化裝置加工與實（shí）際條件要求相符。但（dàn）由於壓蒸（zhēng）汽管網壓力波動影響，導（dǎo）致實際工作開展效果不佳。所以說，相關工作人員（yuán）需要對該項工作（zuò）提高重視（shì）程度。
1 催化外輸中壓蒸汽中（zhōng）存在品質溫度差
1.1 裝置（zhì）基本（běn）情況
本文研究裝置在製作過程中，主要以常壓渣油和加氫尾油混合料為主，在反應部（bù）位上（shàng），涉（shè）及到不同的反應器類型，如*三（sān）床層反應器等等。站在（zài）*一提升管反應器原料角度（dù）來說（shuō），以新鮮混合進（jìn）料應用為主線，將材料全部集中在反應器上。另外，*三床層反（fǎn）應器可以為一反和二反裂解原料（liào）提供新（xīn）的反應場所。另外，對於（yú）再生部分設計，相關工作人（rén）員可以通（tōng）過再生（shēng）器床層，以及完全再生技術，通過（guò）外取熱器將多餘熱量提取出來，將其導入中壓飽（bǎo）和蒸汽之中。另外，在分餾（liú）係統的作用下，油（yóu）漿（jiāng）蒸汽發（fā）生器也會處（chù）於有效的運（yùn）行狀態（tài），為後續裝置運轉提供熱源，避免低壓管網壓力受到影響（xiǎng）。站在實（shí）際溫壓補償渦街流量計和常規催化裂化裝置應用角度來說（shuō），其液化氣生產率有限，大概比例為40%，但由於該裝置（zhì）產氣量較高，出現的蒸汽量也較（jiào）大（dà），除了正常（cháng）供汽之外，還需要對外網進行蒸汽供應，避免對裝（zhuāng）置氣壓機組運行壓力產生*大影響。
1.2 品質溫度差情況
在實（shí）際溫壓補償（cháng）渦街流量計中壓蒸汽管網壓力波動之中，為了避免影響範圍進一步擴大（dà），人們需要（yào）在高壓和中壓之間設（shè）置減溫降壓（yā）器。如果整個係統（tǒng）存在多餘蒸汽（qì），則會出現相應的高壓（yā）情況，此時，工作人員需要根據具體的減溫降壓器作用，為蒸汽（qì）係統提供補給，進而（ér）滿足對中壓蒸汽係統的本質性要求，並與減溫降（jiàng）壓（yā）器實（shí）現並列運行（háng）操作。值（zhí）得注意的是，實際（jì）品質溫差情況（kuàng）的展示，主要是通過減溫係統實現，該係統組成成分主要（yào）包括減壓閥和節流孔板，進而（ér）達到減壓效果，減壓係統重要的效果就是減溫操作，實現熱（rè）力控（kòng）製效果的有效發揮（huī），避免整個（gè）裝置受到更多因素影響。
2 中壓蒸汽主管網的基本情況
2.1 蒸汽管道設計
在具體（tǐ）管道設（shè）計材料選擇（zé）上，應該以設（shè）計溫度、設計壓力和介質需求為主，實現對經（jīng）濟合（hé）理的充分應用。在本裝（zhuāng）置之中，管道設計*高溫度達到了450℃，在（zài）管道材料設計上（shàng），可以選擇合（hé）成鋼，並將具（jù）體使用溫（wēn）度（dù）控製在（zài）20℃之下。但（dàn）隨著（zhe）合成鋼的全麵應用，工（gōng）程造（zào）價會大大提升。為此，相（xiàng）關工作人員需要對金屬監管力度進行全麵強化，並在原基（jī）礎上進行修改操作，增加相（xiàng）應說明。另外，設計人員還要經過詳細計（jì）算，確保工程溫度不高於430℃。例（lì）如，方形補償器屬於是（shì）蒸汽管道設計中的常見形（xíng）式，該項應用的優點為安全性較高，並不需要開展多餘（yú）的維護性（xìng）操作，但此（cǐ）時的管徑占地麵積將會得到全麵提升。具體管道設計指標如表1所示。
2.2 中壓蒸汽（qì）管網壓力波動（dòng）危害
該（gāi）裝置的氣壓機組（zǔ）製作廠家為沈（shěn）陽鼓風機廠（chǎng），壓（yā）縮機來（lái）源於杭州汽輪機廠。當壓縮機和氣壓設備進行（háng）聯合工作時，壓縮機工況將會得到本質性（xìng）保持，這也（yě）是某一點工作效率提升的根本所在。在此過程中，具體工作範圍應（yīng）集（jí）中在設計要求之下，一般情況下，壓縮機工況主要是在某一點進（jìn）行有效固定操作，而且該點位不會集中在相關設計範（fàn）圍之內。當壓縮機處於運轉狀態時，應開展有效的變動操作，在實際壓縮機出口設計上，也要將相應的要求（qiú）變化（huà）呈現（xiàn）出來。站在（zài）具體中壓蒸汽管道波動角度來說，實際中壓蒸汽流（liú）量以及壓力也會出（chū）現下降現象，如果無法得到及時調整，便會導致整個氣壓機出現停機問題，進（jìn）而產生嚴重的經濟損失，環境汙染問題也會進（jìn）一步呈現出（chū）來。從以往工作（zuò）過程中可以看出，很多企業因為該項問題停產，這對於企業發展來水*為不利。
3 溫壓補償渦街流（liú）量計中壓蒸汽（qì）管（guǎn）網壓力波（bō）動危害的解決（jué）策略
3.1 壓蒸汽的（de）消耗與供（gòng）應
在實際工作過程中，*容易出現鍋爐故障（zhàng）問題（tí），相應的外供蒸汽也會大量減少，讓管網壓力出現波動。站在後續角度來說，相關工作人員應該實現對相關（guān）裝置及時調整，對實際中壓蒸汽方式進行本質性調整，隨後恢複生產。*先（xiān），相關工作人員需要對實際中壓蒸汽消耗和供應情況進行全麵了解。如果整個程序正常生產，進料速度可以達到240t/h，而且裝置中的中壓蒸汽總量能夠達到（dào）205t/h，具體減溫減壓器耗氣量能夠達到10t/h。為了將所（suǒ）有難（nán）點問題解決，工作人員*先要做的就是降低氣壓機和減溫減壓器的耗汽量，強化沸器穩定性。另外，應快速提升裝置中的中壓蒸汽，強化管（guǎn）網壓力（lì）的穩定性。除了上述內容之外，相關（guān）工作人員應確保氣壓機的有效運行，避免整個中壓蒸（zhēng）汽受到影響。
3.2 具（jù）體（tǐ）操（cāo）作過（guò）程
實際（jì）進料量的確定，應根據實（shí）際情況應用為主，做到進料量的有效降低，當進料量（liàng）有240t/h降低到180t/h時，便可以將C4回煉操作停止，實際輕油回煉也要（yào）由8t/h降低到5t/h。在實際三反溫度控（kòng）製上，應該（gāi）由560℃降低到530℃，還要實現對再生壓（yā）力（lì）的全麵控製操作。隨後，相關工作人員需要根據實際反應情況（kuàng），實現對處理量的全麵降低，確保對*低轉（zhuǎn）速的全麵調控（kòng）操作，控製好氣壓（yā）機用氣量，但（dàn）值得注意的是，工作人員應避免（miǎn）主體氣壓（yā）機存在（zài）喘振問題。接下來，工作人員便可以對係統（tǒng）轉速進行調節，同時確保汽油蒸氣壓（yā）始終處於（yú）合格狀（zhuàng）態。相關工作（zuò）人員還可以逐漸關閉減溫減（jiǎn）壓器，實現蒸汽（qì）壓力的持續穩定。對於實際（jì）煙機入口蝶閥（fá）操作，應（yīng）該以（yǐ）雙（shuāng）動滑閥操作為主，避免出現相應的煙機（jī）做功操作（zuò），實現對鍋爐汽包產（chǎn）氣量的全麵整合。值得注意的是，主風機（jī）組的電機電流不能超過電流量。
3.3 實施節能化技術
在實際節能操作（zuò）過程中，應使用先（xiān）進的DCS監（jiān）控技術，實現對相關工藝參數的本質性研究，此時，工作人員需要根（gēn）據實際複合變化和壓縮機轉數，實現對抽氣閥門開度的全麵整（zhěng）合。此時，人們需要從壓縮機負荷以及抽氣（qì）率角度（dù）進（jìn）行著手，避免蒸汽的過分（fèn）應用。值（zhí）得注意的是，工作人員需（xū）要通過與實際生產實際相結合，做好（hǎo）反應（yīng）器的持續性優化操作，讓（ràng）蒸（zhēng）氣消（xiāo）耗持續降（jiàng）低（dī）。另（lìng）外，節能措施也能在具體裝置（zhì）生產中發揮出作用，並製備相應的（de）冷凍水。值得注意（yì）的是，相關工作人員需要對冷凍水（shuǐ）需求進行滿足，或者是借助於產品罐開展有效的保冷措施。在實際能量回收操（cāo）作利用時，除了對（duì）人體舒適度進行滿足（zú）之外，還要將溫濕度（dù）要求呈現出來，控製器減汽效果。
3.4 具體注意事項（xiàng）
*先，該種處理形式隻適合在中壓蒸汽供應之中（zhōng）進行應用，確保（bǎo）中壓蒸汽量大（dà）於汽輪機運行需要的*小蒸汽量，如此一來，可以將各種（zhǒng）突發情況避免。其次，為了（le）避免大幅降量出現，相關工作人員可以實現對油（yóu）泵運行情況的全麵調查，為後（hòu）續大（dà）油將外甩工作的開展創造有利條件。而且（qiě）在實際燒焦灌噴燃燒油，以（yǐ）及煙氣入口蝶閥設計上，可實現（xiàn）對運行工況的（de）全麵了解，強化（huà）對運行情況的了解（jiě）程（chéng）度。再次，在實際調整過程中（zhōng），工作人員需要密（mì）切關（guān）注氣壓機防喘振線，避免（miǎn）出現喘振等問題，實際轉速可調。*後，站在實際分餾係統角度來（lái）說，封油灌液位控製顯得十分重要，這也是各機泵封油的合理供應的具體過程。為了避免主機組電流升高，工（gōng）作人員還需要（yào）調小煙氣入口（kǒu）蝶（dié）閥，避免電（diàn）機超電流問題出現。
4 結（jié）語
綜上所述，在實際溫壓補償渦街流（liú）量計中壓蒸汽管網壓力波動控製過程中，應該以應急措施應用為主線，強化對（duì）裝置（zhì）性能的穩定性。另外，對於實（shí）際中壓蒸汽中斷（duàn）處理方法的研究，需要（yào）將調整（zhěng）的及時性特點呈現出來，確保中壓蒸汽（qì）在氣壓機之中得到平穩（wěn）運（yùn）行，避免（miǎn）環境汙染等問題出現。
1 催化外輸中壓蒸汽中（zhōng）存在品質溫度差
1.1 裝置（zhì）基本（běn）情況
本文研究裝置在製作過程中，主要以常壓渣油和加氫尾油混合料為主，在反應部（bù）位上（shàng），涉（shè）及到不同的反應器類型，如*三（sān）床層反應器等等。站在（zài）*一提升管反應器原料角度（dù）來說（shuō），以新鮮混合進（jìn）料應用為主線，將材料全部集中在反應器上。另外，*三床層反（fǎn）應器可以為一反和二反裂解原料（liào）提供新（xīn）的反應場所。另外，對於（yú）再生部分設計，相關工作人（rén）員可以通（tōng）過再生（shēng）器床層，以及完全再生技術，通過（guò）外取熱器將多餘熱量提取出來，將其導入中壓飽（bǎo）和蒸汽之中。另外，在分餾（liú）係統的作用下，油（yóu）漿（jiāng）蒸汽發（fā）生器也會處（chù）於有效的運（yùn）行狀態（tài），為後續裝置運轉提供熱源，避免低壓管網壓力受到影響（xiǎng）。站在實（shí）際溫壓補償渦街流量計和常規催化裂化裝置應用角度來說（shuō），其液化氣生產率有限，大概比例為40%，但由於該裝置（zhì）產氣量較高，出現的蒸汽量也較（jiào）大（dà），除了正常（cháng）供汽之外，還需要對外網進行蒸汽供應，避免對裝（zhuāng）置氣壓機組運行壓力產生*大影響。
1.2 品質溫度差情況
在實（shí）際溫壓補償（cháng）渦街流量計中壓蒸汽管網壓力波動之中，為了避免影響範圍進一步擴大（dà），人們需要（yào）在高壓和中壓之間設（shè）置減溫降壓（yā）器。如果整個係統（tǒng）存在多餘蒸汽（qì），則會出現相應的高壓（yā）情況，此時，工作人員需要根據具體的減溫降壓器作用，為蒸汽（qì）係統提供補給，進而（ér）滿足對中壓蒸汽係統的本質性要求，並與減溫降（jiàng）壓（yā）器實（shí）現並列運行（háng）操作。值（zhí）得注意的是，實際（jì）品質溫差情況（kuàng）的展示，主要是通過減溫係統實現，該係統組成成分主要（yào）包括減壓閥和節流孔板，進而（ér）達到減壓效果，減壓係統重要的效果就是減溫操作，實現熱（rè）力控（kòng）製效果的有效發揮（huī），避免整個（gè）裝置受到更多因素影響。
2 中壓蒸汽主管網的基本情況
2.1 蒸汽管道設計
在具體（tǐ）管道設（shè）計材料選擇（zé）上，應該以設（shè）計溫度、設計壓力和介質需求為主，實現對經（jīng）濟合（hé）理的充分應用。在本裝（zhuāng）置之中，管道設計*高溫度達到了450℃，在（zài）管道材料設計上（shàng），可以選擇合（hé）成鋼，並將具（jù）體使用溫（wēn）度（dù）控製在（zài）20℃之下。但（dàn）隨著（zhe）合成鋼的全麵應用，工（gōng）程造（zào）價會大大提升。為此，相（xiàng）關工作人員需要對金屬監管力度進行全麵強化，並在原基（jī）礎上進行修改操作，增加相（xiàng）應說明。另外，設計人員還要經過詳細計（jì）算，確保工程溫度不高於430℃。例（lì）如，方形補償器屬於是（shì）蒸汽管道設計中的常見形（xíng）式，該項應用的優點為安全性較高，並不需要開展多餘（yú）的維護性（xìng）操作，但此（cǐ）時的管徑占地麵積將會得到全麵提升。具體管道設計指標如表1所示。
2.2 中壓蒸汽（qì）管網壓力波動（dòng）危害
該（gāi）裝置的氣壓機組（zǔ）製作廠家為沈（shěn）陽鼓風機廠（chǎng），壓（yā）縮機來（lái）源於杭州汽輪機廠。當壓縮機和氣壓設備進行（háng）聯合工作時，壓縮機工況將會得到本質性（xìng）保持，這也（yě）是某一點工作效率提升的根本所在。在此過程中，具體工作範圍應（yīng）集（jí）中在設計要求之下，一般情況下，壓縮機工況主要是在某一點進（jìn）行有效固定操作，而且該點位不會集中在相關設計範（fàn）圍之內。當壓縮機處於運轉狀態時，應開展有效的變動操作，在實際壓縮機出口設計上，也要將相應的要求（qiú）變化（huà）呈現（xiàn）出來。站在（zài）具體中壓蒸汽管道波動角度來說，實際中壓蒸汽流（liú）量以及壓力也會出（chū）現下降現象，如果無法得到及時調整，便會導致整個氣壓機出現停機問題，進（jìn）而產生嚴重的經濟損失，環境汙染問題也會進（jìn）一步呈現出（chū）來。從以往工作（zuò）過程中可以看出，很多企業因為該項問題停產，這對於企業發展來水*為不利。
3 溫壓補償渦街流（liú）量計中壓蒸汽（qì）管（guǎn）網壓力波（bō）動危害的解決（jué）策略
3.1 壓蒸汽的（de）消耗與供（gòng）應
在實際工作過程中，*容易出現鍋爐故障（zhàng）問題（tí），相應的外供蒸汽也會大量減少，讓管網壓力出現波動。站在後續角度來說，相關工作人員應該實現對相關（guān）裝置及時調整，對實際中壓蒸汽方式進行本質性調整，隨後恢複生產。*先（xiān），相關工作人員需要對實際中壓蒸汽消耗和供應情況進行全麵了解。如果整個程序正常生產，進料速度可以達到240t/h，而且裝置中的中壓蒸汽總量能夠達到（dào）205t/h，具體減溫減壓器耗氣量能夠達到10t/h。為了將所（suǒ）有難（nán）點問題解決，工作人員*先要做的就是降低氣壓機和減溫減壓器的耗汽量，強化沸器穩定性。另外，應快速提升裝置中的中壓蒸汽，強化管（guǎn）網壓力（lì）的穩定性。除了上述內容之外，相關（guān）工作人員應確保氣壓機的有效運行，避免整個中壓蒸（zhēng）汽受到影響。
3.2 具（jù）體（tǐ）操（cāo）作過（guò）程
實際（jì）進料量的確定，應根據實（shí）際情況應用為主，做到進料量的有效降低，當進料量（liàng）有240t/h降低到180t/h時，便可以將C4回煉操作停止，實際輕油回煉也要（yào）由8t/h降低到5t/h。在實際三反溫度控（kòng）製上，應該（gāi）由560℃降低到530℃，還要實現對再生壓（yā）力（lì）的全麵控製操作。隨後，相關工作人員需要根據實際反應情況（kuàng），實現對處理量的全麵降低，確保對*低轉（zhuǎn）速的全麵調控（kòng）操作，控製好氣壓（yā）機用氣量，但（dàn）值得注意的是，工作人員應避免（miǎn）主體氣壓（yā）機存在（zài）喘振問題。接下來，工作人員便可以對係統（tǒng）轉速進行調節，同時確保汽油蒸氣壓（yā）始終處於（yú）合格狀（zhuàng）態。相關工作（zuò）人員還可以逐漸關閉減溫減（jiǎn）壓器，實現蒸汽（qì）壓力的持續穩定。對於實際（jì）煙機入口蝶閥（fá）操作，應（yīng）該以（yǐ）雙（shuāng）動滑閥操作為主，避免出現相應的煙機（jī）做功操作（zuò），實現對鍋爐汽包產（chǎn）氣量的全麵整合。值得注意的是，主風機（jī）組的電機電流不能超過電流量。
3.3 實施節能化技術
在實際節能操作（zuò）過程中，應使用先（xiān）進的DCS監（jiān）控技術，實現對相關工藝參數的本質性研究，此時，工作人員需要根（gēn）據實際複合變化和壓縮機轉數，實現對抽氣閥門開度的全麵整（zhěng）合。此時，人們需要從壓縮機負荷以及抽氣（qì）率角度（dù）進（jìn）行著手，避免蒸汽的過分（fèn）應用。值（zhí）得注意的是，工作人員需（xū）要通過與實際生產實際相結合，做好（hǎo）反應（yīng）器的持續性優化操作，讓（ràng）蒸（zhēng）氣消（xiāo）耗持續降（jiàng）低（dī）。另（lìng）外，節能措施也能在具體裝置（zhì）生產中發揮出作用，並製備相應的（de）冷凍水。值得注意（yì）的是，相關工作人員需要對冷凍水（shuǐ）需求進行滿足，或者是借助於產品罐開展有效的保冷措施。在實際能量回收操（cāo）作利用時，除了對（duì）人體舒適度進行滿足（zú）之外，還要將溫濕度（dù）要求呈現出來，控製器減汽效果。
3.4 具體注意事項（xiàng）
*先，該種處理形式隻適合在中壓蒸汽供應之中（zhōng）進行應用，確保（bǎo）中壓蒸汽量大（dà）於汽輪機運行需要的*小蒸汽量，如此一來，可以將各種（zhǒng）突發情況避免。其次，為了（le）避免大幅降量出現，相關工作人員可以實現對油（yóu）泵運行情況的全麵調查，為後（hòu）續大（dà）油將外甩工作的開展創造有利條件。而且（qiě）在實際燒焦灌噴燃燒油，以（yǐ）及煙氣入口蝶閥設計上，可實現（xiàn）對運行工況的（de）全麵了解，強化（huà）對運行情況的了解（jiě）程（chéng）度。再次，在實際調整過程中（zhōng），工作人員需要密（mì）切關（guān）注氣壓機防喘振線，避免（miǎn）出現喘振等問題，實際轉速可調。*後，站在實際分餾係統角度來（lái）說，封油灌液位控製顯得十分重要，這也是各機泵封油的合理供應的具體過程。為了避免主機組電流升高，工（gōng）作人員還需要（yào）調小煙氣入口（kǒu）蝶（dié）閥，避免電（diàn）機超電流問題出現。
4 結（jié）語
綜上所述，在實際溫壓補償渦街流（liú）量計中壓蒸汽管網壓力波動控製過程中，應該以應急措施應用為主線，強化對（duì）裝置（zhì）性能的穩定性。另外，對於實（shí）際中壓蒸汽中斷（duàn）處理方法的研究，需要（yào）將調整（zhěng）的及時性特點呈現出來，確保中壓蒸汽（qì）在氣壓機之中得到平穩（wěn）運（yùn）行，避免（miǎn）環境汙染等問題出現。
上一（yī）篇：插入式渦街流量計加氣站（zhàn）BOG產生的原因和控製方法