如何對常用柴油流量計進行正確的選型分析

常用柴油流量計是現今使用比較廣泛的流量計種類之一。它具（jù）有測量精度高、安裝方便（biàn）、使用性能的穩定性高等優（yōu）點，廣泛應用於石化、冶金、城市燃氣等行業，以及（jí）燃氣調壓站等場所。常用（yòng）柴油（yóu）流量計是一種利用（yòng）渦輪感受（shòu）流體平均流速來導出流量的流量計，常應用於昂貴介質（油品、天然氣（qì）等）的總量測量。常（cháng）用柴油流量計一般由流量變送器、前（qián）置放大器（qì）和顯示計算儀組成（chéng）。它具體的（de）工作原理是：當被測流體介質通過管內的渦輪葉片時，渦輪因為感受到流體（tǐ）的衝擊而做旋轉運動（dòng），在流量計量程的範圍內渦輪的轉（zhuǎn）速（sù）和流量成正比。常用柴油流量計的轉數是通過（guò）磁電轉換器轉換成電脈衝信號，再被前置放大器放大，由顯示計算儀顯示流量的大小。這樣根據單位時間的脈衝數和累計的脈衝數就可以（yǐ）反映出單（dān）位時間的瞬時流量（liàng）和累計流量。通過流量計的流體體積（jī）示值（zhí）是（shì）以渦輪葉（yè）輪轉（zhuǎn）數為基準的（de），即（jí）通過測量葉輪（lún）的轉速來反映（yìng）通過管道的體積流量大小。本文介紹了常用柴油流量計的選型依據，就如何實現流量計的高效（xiào）利用，節約（yuē）使用單位的使用成本，實（shí）現儀器儀表利用效益的*大化問題進（jìn）行（háng）分析，並以實例計算來說（shuō）明常用柴油流量計的選（xuǎn）型要求與標準，為今後（hòu）常用柴油流量計的合理選型提供了一定的（de）理論依據。

整流器通常（cháng）也叫導流器，主要作用是消除和減少流體流動中的（de）漩渦流、偏心流等各種不是中心軸對稱的流體。軸（zhóu）承用來固（gù）定轉子使其很好地安裝在管道的中心線（xiàn）處。
葉輪是轉子式常用柴油流量計的主要組成部分，一（yī）般主要由螺旋形的葉片組成（chéng）。一般葉片的直徑剛好充滿管道（dào），葉片的軸向長度（dù）近似為葉（yè）片的高度。一般所（suǒ）說的儀表管段是指流量計的管（guǎn）段部分，裏麵包含了整流（liú）器、軸承、轉子（zǐ）傳感器等部分，有時候也包括上遊和（hé）下遊的直管部（bù）分。傳（chuán）感器（qì）的主要作用（yòng）是把轉子轉動的信（xìn）號轉換為（wéi）電信號。通常（cháng）將常用柴油流量計中感（gǎn）知流體流（liú）速的渦輪及其組合（包括（kuò）前後導流架、軸承、殼體及前置（zhì）放大器）統稱為渦輪流量傳感器。前置放（fàng）大器是為了（le）傳送傳感器的電信號而對其放大，整型（xíng）從而（ér）得到輸出型號，再將信號處理轉換（huàn）為二次儀表顯示的（de）信號。顯示器為常用（yòng）柴油流量計接受輸出輸出（chū）信號的裝置（zhì）。在流量計運行的過程（chéng）中，瞬時流量（liàng）、累計流量、儀表係數都可以在顯示（shì）器上顯示出來（lái）。每個規（guī）格的流量計，均有其流（liú）量範圍（wéi）。也即（jí）說（shuō），當（dāng）介質流量低（dī）於下限流量時，介質流速太低，以致無法檢測流（liú）速，或無法保證精度；而當流（liú）量高於（yú）流量上限時，產生壓力損（sǔn）失過大，會產生丟脈衝（chōng）、漏計等現象，即使不漏計，流量計（jì）也（yě）無法保證精（jīng）度（dù）。
由於流量計的使用（yòng）環境條件一（yī）般較為惡劣，有振動（dòng）、脈動等幹擾存在，因此，若流量計經常處於下限流量工作時，就很（hěn）難保證計量（liàng）精度。一般應使流量計的工作流量範（fàn）圍處於*大工況流量的20%—90%。當使用環境很理想時，流量計可工作於（yú）*小流量和（hé）*大流量之間（jiān），但這僅考慮到流（liú）量計的流量範（fàn）圍。若在低壓介質使用，還應考慮壓力損失的影響。壓力（lì）損失大是流量計選型必須考慮的一個重要因素，在有壓（yā）力損失要（yào）求時，應考慮（lǜ）此因素。
1、常（cháng）用柴油流量（liàng）計的選型數學依據用戶在（zài）實際的流量計選擇應用中，要盡量選擇合適的流量計，既要避免資源浪費造成的過度花費，又要避免（miǎn）選擇不合適的流量計影響測量的精度，造成用（yòng）戶雙方的（de）貿易糾紛。用戶（hù）在選擇流量計之前應*先估（gū）計管線輸送介質的量和介質（zhì）可（kě）能達到（dào）的（de）溫度（dù）和壓（yā）力範圍（wéi），估算出（chū）輸送（sòng）介質的*高和*低的（de）工況流量，正確選擇規格合適的（de）流量計。選擇常用柴油流量計（jì）的總（zǒng）體原則是：盡量（liàng）使（shǐ）流量（liàng）計在*大流量的20%—90%的範圍內運行，這樣流量計的（de）*佳計量性能及測量精度也是*高的。柴油流量計選型流程如圖二所示（shì）。

2、選型的數學（xué）計算依據（jù）已知（zhī）介（jiè）質的（de）*低壓力、*高溫度和所需的（de）*大標準狀況下的流量，計算*大工況下的流量：

已知介質的*高壓力、*低（dī）溫度和所需要*小標準狀況下的流量（liàng），計算（suàn）*小工況流量：

（2）式（1）、（2）中（zhōng），Qgmax、Qgmin為*大和*小的工況體積流量（m3/h），為流量計在工作狀（zhuàng）態下的壓縮係數（shù）與標準狀態下的壓縮係數之比（bǐ），Pgmax、Pgmin為介質的（de）*高和（hé）*低的壓力值（kPa），Pa為當地的大（dà）氣壓力值（zhí）（kPa），tmax、tmin為介質的*高溫和*低溫，Qnmax、Qnmin為*大和*小標準狀況體積流量（kPa）。如果測量的介質是天然氣的比值，可以參考表一數值。其中，天然氣的密度K=0.63Kg/m3，二氧化碳的摩爾分數Xc=0.00%，氮氣的摩爾分數Xn=0.00%。表一天然（rán）氣Zn/Zg參考值

3、選型的實例分析（xī）
已知一用戶在輸氣時實（shí）際的（de）工作壓力範圍是0.5—1.5MPa，介質的溫度為10—50度，供氣時（shí）*小的流量（liàng）為2500m3/h；經過分析知道，天然氣的實際密度為ρ=0.55Kg/m3，供氣*大流量為6000m3/h，氮（dàn）氣的摩爾分（fèn）數為Mn=1.5%，二氧（yǎng）化碳（tàn）的摩爾分數為Mc=0.6%；經測得我們（men）知道，當地的大氣壓值為101.3kPa，試確定所選（xuǎn）用流量計的口徑和流量（liàng）範圍（wéi）由剛才（cái）的流量（liàng）計流量範圍計算模型（xíng）公式我們（men）知道，當介質壓力為0.5MPa、溫度為50度時天然氣壓縮因子（zǐ）影（yǐng）響*小，此時供氣量（liàng）*小，具有*大（dà）的工況體積流量；而當介質壓力為1.5MPa、溫（wēn）度為15度時，壓縮因子影響*大，此時的供氣（qì）量*大，具有*小（xiǎo）工況體積流量。

在工作狀（zhuàng）態下它的流量範圍為147.6—1107.78m3/h，所以選擇流量範圍（wéi）為100—1500m3/h的常用柴油流量計。
4、結束語本文的常用柴油流量計選型模型（xíng）和計算實（shí）例為今後常用柴油流量計在實際中的應用和選型提供了一定的理論借（jiè）鑒依據。

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